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2013-12-16

宜万铁路开通增加旅游大动脉

 随着宜万铁路开通,鄂渝两省犹如打通“旅游大动脉”。宜万带来的第一波利好中,武汉、宜昌、恩施成为最先受益者。

  积攒45项穿山秘诀

  成就世界山区筑路宝典

  【武汉】

  早上东湖听波涛

  晚上重庆吃火锅

  以往武汉人赴重庆旅游,下午6点登车,绕道陕西,次日上午9点才到;如果乘汽车,武汉出发要先花4小时到宜昌,再花近6小时才到重庆;在宜昌转道三峡,下午五六点上船,次日晨六七点才到重庆奉节。一个玩3天的旅行团,团费千元左右,其中车船费用就要近600元。漫长的旅途,让游客望而生畏。

  宜万铁路通车后,武汉游客到宜昌,再转宜万铁路到重庆,全程只要8个小时。明年,武汉至宜昌高铁可望通车,从武汉坐火车去重庆,只需4个多小时。武汉旅游界人士乐观展望:赴市郊踏青的时间内,武汉游客可乘快速列车到重庆,欣赏“天上的街市”山城夜景。

  【恩施】

  景区、道路、酒店

  升级迎客

  为迎接宜万铁路带来的游客潮,恩施景区、酒店、道路正全面升级。

  恩施大峡谷“清江升白云,绝壁环峰丛,天桥连洞群,地缝接飞瀑,暗河配天坑”五大地质奇观享誉海内外。

  为配合景区开发,恩施大峡谷旅游公路正抓紧施工。

  【宜昌】

  水路客运

  转为发展水上旅游

  宜万铁路开通后,速度与票价均较传统水运有优势。面对宜万铁路强势竞争,宜昌水路客运,正向水上旅游转变。

  长江三峡旅游客运公司相关负责人介绍,对于宜万铁路的开通,宜昌水路运输的出路在于产业转型。

  三峡已相继启动石牌、三斗坪旅游码头建设。增加更多泊位后,可有效解决旅游船舶停泊问题。

  宜万铁路隧道建桥效果图

  “现在,再遇到山区铁路,我们就不担心了,修建速度一定比宜万铁路要快!”昨日,铁四院宜万铁路总体设计负责人胡子平感叹:这条铁路集中国山区铁路艰、险、难之大成,我们没有任何经验可以借鉴,宜万铁路修建成果将为山区铁路积累大量丰富经验。

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